所以低电量的时候电池检测仪就显示不准确了，只能估计还能跑多远
“现在已经累计1500公里了，还有不到30wh的电量，不过电压已经下降了10%，理论航程还有190公里，但我认为最多再跑100公里，应该能下高速。”
王家岷的声音也有些紧张，因为这时候距离羊城收费站还有90公里，还不知道电池继续衰减下去撑不撑得住。
江诚进入直播，发现此时车速又降了下来，因为之前小小的误判导致后面的四百多公里电量消耗有些高，导致快要成功的时候又出现了悬念。
不过直播间倒是一水的“加油”等词语，在过去的几个小时里，还是有一些网友看着海象测试车一路突破了1000公里，往后没多一公里都十分引人注目。
现在眼看就要成功，却好像又出了什么意外，要倒在最后一公里一样。
试车员在心里不断喊着“不要停继续走”，已经关掉了空调一点点逼近收费站。
然后在江诚期盼的眼神中，ETC通道的收费杆抬起，海象测试车继续向前，顺着导航慢慢又开了十多公里，终于在看见了城市的时候靠在路边停车。
王家岷传回了电池数据，电压从出发的475v降低到了不到280v，电压下降了40%，剩余电量2%，事实上已经整车断电。
因为是测试的样品，电池组并没有保护系统，所以放电到如此程度已经可以宣告报废，无法继续充电。
而从电池100%状态装测试车到完全停止，里程表从0跑到了1632，出发时NEDC航程2200公里，转化率74.8%。
不过这主要是因为后期电池衰减非常严重，严格来说电量在10%以下时就应该断电保护。
但不管怎么说，看着直播画面上试车员微笑着挥手以及漫天的“OHOHOH”飘过，江诚放下手机，握紧拳头使劲挥了一下，耶！
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