鉴于奥克兰级建设周期较长（20个月左右），海军委员会提出了包括拆除鱼雷管、构建模块化体系等大量简化意见，同时要求实施与埃塞克斯级一样的三班制作业，将建设期压缩到14个月内。至于体型、排水量更大，时间更长的布鲁克林级（万吨轻巡），除船台上已开工的军舰外不再新建，更复杂、更麻烦的重巡洋舰那根本提都没人提。
优秀飞行员数量已成美国的心病，完全处于劣势，所以金上将舍不得尼米茨那舰队出去拼。
问题是不仅飞行员，美国自信的飞机生产优势也在逐步消解：
单独而论，美国飞机生产总数依然占有显著优势——月产量8000余架超过第二名德国近5500架/月产量50%。但对比1942年时美国生产量超过德国一倍以上的数据，优势缩水了。轴心盟国——意大利、日本、法国甚至比利时的飞机生产量还在稳步上升，日本飞机在陆海军陆续统一型号及资源倾斜配置后产量将近3000架/月，意大利产量首次突破1000架/月，法国和比利时的航空工业恢复最快，两者相加也超过1000架/月，考虑到法、比自身装备需求不足，这1000架/月至少有500架其实该加到德国头上。
而美国的盟国——英国和苏联却因资源限制，飞机生产量节节下滑。以英国为例，本来飞机产量和德国持平，大约都是2000架/月左右，等德国总动员高峰逐渐逼近5500架时，英国因为资源被封锁，生产量非但没上升反而下降到1500架/月的水平，要不是蚊式等木头飞机存在，数量会更少；苏联更惨，主要工业基地和原料基地连续丧失，生产量猛然从3000架/月掉到2000架/月内。
综合而言，同盟三国飞机产量月产量近1.2万架/月，轴心四国是1万架/月出头，彼此剔除4发重型飞机后，轴心飞机生产数量甚至还略多于盟军。
德国和美国虽然不可能精确地拿到对方的数字，但从彼此交手过程中就可以知道对方实力——德国能在东线大规模作战的同时还能让本土航空队持续压制英伦南部航空力量，甚至连挪威方向的航空队飞机数量都膨胀到1500多架的水平，实力如何可想而知。
基于种种考虑，李海上将极力反对出动舰队，甚至获得了马歇尔的谅解和金上将的附和：冰岛上是有3个师，可南美有8个师呢，如果为了冰岛把剩下不多的海军力量都搭进去，南美怎么办？至于冰岛，应该让英国人出动空军去进行掩护——丢了冰岛，美利坚大不了损失3个师，但英国就全完蛋了，难道不应使出全部力量抗争一番么？
持有这种观念的人物已选择性地遗忘了英国高等级航空燃油储备不多的情况，更忽略了英国不愿意继续打下去的可能，尼米茨的大声疾呼固然让他们意识到问题严重，但究竟怎么办毫无头绪。
杜鲁门总结道：“这也要救，那也想救，最终全管不过来。先生们，现在我们要正视自身力量不足的情况，别说没有攻略福克兰群岛和亚速尔的实力，就连冰岛也很可能保不住，向注定要失败的地方投放力量不是明智行为。”
话这么说没错，尼米茨也完全能理解，甚至放以前还会认为是明智——这才是谨慎使用力量的应对办法，可一想到坎宁安和他分开时的场景，他就觉得这种话他说不出口。
这种微妙情绪下，参联会众人拒绝了尼米茨的请求，由杜鲁门发出拒绝援救的电报。
只可惜，没过多久，冰岛遭遇空袭的情报就传来了……
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