终于等到了他下来，从他的表情就能看出结果不错。
待brian回办公室后，我忙上前问了他有没有什么要注意的地方。
总结就是按照程序背下来检查单，并且有三次机会做机动。我挑了挑眉，那不是有很大的裕度。
轮到我了，首先在航前检查问了问我飞机上一些地方是干什么的，绕了一圈不停地问着才算结束。
心里暗自庆幸还好自己当时在brian授课时，把他的话全记了下来，此时便显得不慌张。
很快到了指定空域，他拿出笔纸准备记录。
似乎是看出来了我的担心，若有深意地说道不要担心，只是记录你每个科目的详情，不一定都是坏事情，让我联想到了当时做英语测评的pam老师也是如此。
“ok，ready。”，brian要求我做最复杂的紧急程序：油门抽空，调整到73kt最佳滑翔速度，然后找到适合着陆的地方，附近大多是农场这种地方，当然要避开茂盛的树林。
但是当我找准了方向，我往前探发现有零星的奶牛，心想肯定不安全，只能继续往前飞，那边还有块空地，适合模拟紧急着陆。
感觉到了很低的高度500'左右，他才让我给全油门复飞。
其他的机动都做得不差，其中带功率失速是比较难的，第一次没有模拟到失速就改出了。我脸色有些难看，难道今天就交代在这儿了？
还好，brian给我演示了一遍应该怎么做这个机动，我仔细感受着各项参数以及带杆的实际和深度，第三次是我做，结果在标准范围内。因此，通过。
其他今天考试的学员都结束了，几家欢喜几家愁。
我们都在等下一班校车接我们回去，望着月色，激动地讨论着今天的得失，如何在brian手里惊险万分地通过每一个科目，遇到的每一个特殊情况，多么艰难的准备以及对后面阶段的展望。
回宿舍的路上有说不出的舒畅，一个阶段算是顺利地结束了。
喜欢美国学飞回忆录请大家收藏：(m.520fs.com)美国学飞回忆录520飞书更新速度全网最快。