先不说市场会不会淘汰他们，就地球的环境也会淘汰他们，各国为了地球环境的影响，势必不会放任燃油车的继续发展。
当然这些事情也只是暂时猜测而已。
具体情况还是得等他们回去做过数据调查以后才知道。
这三个人已经问了大部分人的问题了，现场的嘉宾也没有人再举起手来。
“既然大家都没有问题了，那么我就进入下一个环节，先跟大家沟通一下联盟的问题，我们这个联盟该怎么组建，联盟的守则又该怎么订立。
麒麟集团对联盟的看法又是怎么样的。
....”赖平巴拉巴拉的开口说了起来。
这个环节一共持续了将近两个小时的时间。
麒麟集团对电动汽车生态联盟的标注，采用与国际汽车标准合作组织一样的规则，其中许多的标准都会采用国际汽车标准合作组织的标准。
只不过电动汽车联盟的标准会比国际汽车标准合作组织多了许多的标准。
“如果有必要的话，两者可合并在一起，这个就需要再另外讨论了，我们会建立相关论坛，到时候各位成员在上面进行讨论。
相对于前者我们更愿意将两者合并在一起。”赖平补充说道。
因为麒麟集团想要推翻国际汽车标准合作组织是不可能的事情。
该做出让步的时候还是得让步，最终目的就是要理事位，让华夏车企成为这个组织理事。
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